Cinque tecniche di riparazione del motore essenziali per operatori di impianti di perforazione rotativa tracciati

Quanti operatori hanno riscontrato problemi di guasto del motore durante la guida degli escavatori? Cosa verrà fatto quando c'è una situazione anormale con il motore? Dovrei ripararlo da solo o trovare un'officina di riparazione?

1, il motore della piattaforma di perforazione rotante tracciata ha una potenza insufficiente, produce rumore anormale ed emette fumo nero dal tubo di scarico

Analisi dei guasti: la causa di questo fenomeno è dovuta all'accensione tardiva, alla pressione insufficiente nella camera di combustione della macchina, con conseguente improvvisa diminuzione della potenza del motore. Gli incendiati del gas in espansione originariamente, causando un forte rumore. E a causa della combustione incompleta del gas, si mescola con esso per produrre fumo nero.

Soluzione: se viene riscontrato un problema, dovrebbe essere prontamente riparato contattando l'officina di riparazione.

2, quando viene consumata una grande quantità di olio motore nell'impianto di perforazione rotante

Analisi dei guasti: quando viene consumata una grande quantità di olio motore, di solito è dovuta all'olio che entra nella camera di combustione e causano perdite. Il motivo principale per cui l'olio che entra nella camera di combustione è dovuto all'elevata pressione dell'olio del motore o all'usura grave dei componenti del motore, con conseguente spazio eccessivo. E la perdita di olio è causata dall'invecchiamento delle guarnizioni del motore e dell'imbrogazione delle valvole.

Soluzione: se si verifica questa situazione, è necessario contattare prontamente il produttore di riparazioni per manutenzione e gestione.

3, il rumore del motore dell'escavatore rotante tracciato aumenta, c'è un forte suono rimbombante sull'acceleratore e il corpo ha una notevole sensazione di vibrazione

Analisi dei guasti: in caso di tale situazione, il primo passo è utilizzare un martinetto per sollevare il veicolo da terra e verificare se ci sono segni di danno alla protezione inferiore del motore. Se ci sono gravi segni di collisione sulla protezione inferiore, causerà una grave deformazione e lo avvicinerà alla padella. In questo caso, quando si calpesta l'acceleratore per accelerare, la protezione inferiore entrerà spesso a contatto con la coppa dell'olio, facendo rumore e causando una forte vibrazione del corpo del veicolo.

Soluzione: rimuovere la protezione inferiore del motore ed eseguire la correzione e il restauro di appiattimento.

Suggerimenti per l'uso: durante la guida dei macchinari, se ci sono gravi buche o ostacoli sulla strada, rallenta ed evitali attentamente per prevenire danni alla protezione inferiore.

4, durante la guida normale, la temperatura del motore della piattaforma di perforazione rotante è troppo alta

Analisi dei guasti: se l'indicatore della temperatura dell'acqua del motore sta per raggiungere i 100 gradi, prova ad aggiungere refrigerante e osserva se la potenza del motore ha una tendenza decrescente. In tal caso, può essere determinato come guasto del sistema meccanico.

Soluzione: le principali cause di questo fenomeno includono perdite di acqua di raffreddamento, distacco della valvola principale del termostato, rottura e allentamento della cinghia di trasmissione della ventola, danni alla manica di isolamento dell'acqua e guarnizione cilindro e scarsa funzionamento della frizione della ventola.

Soluzione: se questa situazione si verifica nell'estate calda, rafforzare la convezione nella zona dell'aria fredda meccanica, aprire il cofano del motore per migliorare la ventilazione e la dissipazione del calore. Durante le operazioni di camminata meccanica, osservare sempre l'indicatore della temperatura dell'acqua per garantire che la sua temperatura non superi i 95 gradi Celsius. Se si verifica un grave malfunzionamento, è necessario contattare prontamente l'officina di riparazione per la manutenzione e la manipolazione professionale.

5, il motore di una piccola piattaforma di perforazione rotante diventa nera con un nuovo olio

Analisi dei guasti: ci sono due motivi principali per questa situazione. In primo luogo, l'ossidazione dell'olio motore si verifica durante l'uso; Il secondo motivo è dovuto all'uso di disperdenti detergenti.

Nell'uso quotidiano, se l'olio motore non diventa mai nero, significa che l'olio del motore stesso non ha svolto la sua funzione di pulizia. Allo stato attuale, tutti gli oli del motore sul mercato contengono componenti disperdenti di detergenti, che funzionano principalmente per assorbire i depositi di carbonio e gli ossidi di olio generati durante la combustione e possono essere scaricati durante il cambio di olio per mantenere la pulizia del motore.

Soluzione: sostituire regolarmente e quantitativamente l'elemento del filtro dell'olio e dell'olio del motore. Quando l'olio motore viene utilizzato a lungo, produrrà una grande quantità di sostanze acide, che aumenteranno la concentrazione dell'olio motore. Se non viene sostituito a lungo, influirà direttamente sul normale funzionamento del motore.

In breve, dobbiamo iniziare con i dettagli nel nostro lavoro quotidiano, guardare, ascoltare e pensare di più. Migliora continuamente la propria competenza professionale, aumenta l'intensità dell'autoesame, identifica prontamente problemi e fornisci soluzioni mirate.